ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥ ΚΟΓΚΟΛΗ
O Χρίστος Δήμας, Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, δεν πήγε απλά μία επίσκεψη στα εργοτάξια της Πατρών-Πύργου, στην αρχή της εβδομάδας ή δεν μίλησε περί… ανέμων και υδάτων στον Max Fm 93,4 την ίδια μέρα. Είχε κάτι να πει. Αφενός ότι η υλοποίηση του έργου έχει φτάσει στο 75% και αφετέρου ότι ικανοποιήθηκαν αιτήματα της τοπικής κοινωνίας, όπως, μεταξύ άλλων, τα συμπληρωματικά έργα στη Βιομηχανική Περιοχή και στον Άραξο, τα αντιπλημμυρικά έργα κατάντη του δρόμου, αλλά και οι ασφαλτοστρώσεις των βοηθητικών οδών.
Ως εκ τούτου, θα μπορούσε να ισχυριστεί κάποιος ότι το σχετικό δελτίο Τύπου της τέως Υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Βουλευτού ΝΔ Αχαΐας, Χριστίνας Αλεξοπούλου, αποτύπωνε την πραγματική συνθήκη αυτή την ώρα, όσον αφορά στο έργο υποδομής, (κάτι που θα έπρεπε να ισχύει διαχρονικά, ανεξαρτήτως Κυβέρνησης, λέμε εμείς). Τι έγραψε η κα Αλεξοπούλου; ότι «η ολοκλήρωση της Πατρών-Πύργου αντανακλά το πώς πρέπει να λειτουργεί το κράτος: με σχέδιο, συνέπεια και θεσμική συνέχεια. Ένα εμβληματικό έργο, κρίσιμης σημασίας για την Αχαΐα και Δυτική Ελλάδα, που από την πρώτη στιγμή αντιμετωπίστηκε ως απόλυτη προτεραιότητά μας, υλοποιείται με ταχείς ρυθμούς και σαφές χρονοδιάγραμμα, ύστερα από χρόνια καθυστερήσεων και αβεβαιότητας. Η διαρκής παρουσία της νυν, όπως και της προηγούμενης πολιτικής ηγεσίας του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, παρακολουθώντας στενά την πρόοδό του, καταδεικνύει ότι η ολοκλήρωσή του είναι αποτέλεσμα συντονισμένης προσπάθειας και σταθερής πολιτικής βούλησης».
Από εκεί και πέρα, τον Ιούλιο του 2025 παραδίδεται το τμήμα των 65 χιλιομέτρων από τον Αλισσό έως τον Πύργο, ενώ μέχρι τον Νοέμβριο του ίδιου έτους θα παραδοθούν και τα υπόλοιπα 10 χιλιόμετρα έως το Μιντιλόγλι. Με την ολοκλήρωσή του, ο νέος δρόμος μετατρέπεται σε έναν απολύτως ασφαλή οδικό άξονα, που αλλάζει το τοπίο των μετακινήσεων στη Δυτική Ελλάδα. Παράλληλα, ο υπερσύγχρονος αυτοκινητόδρομος θα συμβάλει στην οικονομική ανάπτυξη της περιοχής και στη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας.
Ακόμη, εισάγει ένα νέο μοντέλο δίκαιης χρήσης των υποδομών, καθώς θα λειτουργήσει με αναλογική – χιλιομετρική χρέωση, όπως συμβαίνει σε λίγους ακόμη οδικούς άξονες στη χώρα. Για τις μετακινήσεις εντός Αχαΐας, μάλιστα, το κόστος θα ανέρχεται σε λιγότερο από 0,60 ευρώ.
Εξάλλου, αναφορικά με το τρένο, ο κ. Δήμας δεν θέλησε να πει «παχιά» λόγια, τονίζοντας μεν τη σημασία της σύνδεσης Αθήνας-Πάτρας, δηλώνοντας δε ότι το επόμενο διάστημα η Κυβέρνηση θα γίνει πιο συγκεκριμένη. Τι ακριβώς είπε στον Max Fm 93,4: «στόχος είναι να φτάσουμε μέσα στην Πάτρα. Είναι σημαντική η σιδηροδρομική σύνδεση της Αθήνας με την Πάτρα. Έχουμε κάποια ζητήματα τα οποία εξετάζουμε ώστε να μπορέσει να προχωρήσει όσο το δυνατόν ταχύτερα και με ασφάλεια αυτή η σύνδεση. Το επόμενο διάστημα θα γίνουμε πολύ πιο συγκεκριμένοι όσον αφορά αφορά στον σιδηρόδρομο στη χώρα μας».
Το συμπέρασμα από αυτή τη γρήγορη αναδρομή στα εργοτάξια και τη συζήτηση με τον Υπουργό στον Max Fm:
Σε μια εποχή που η πολιτική επικοινωνία συχνά πνίγεται σε ευχολόγια και εντυπωσιασμούς χωρίς αντίκρισμα, είναι αναζωογονητικό να βλέπει κάποιος πολιτικούς που επιλέγουν να πουν λίγα και να κάνουν περισσότερα. Ο Χρίστος Δήμας δεν υποσχέθηκε θαύματα. Κατέγραψε πρόοδο, παρουσίασε χρονοδιαγράμματα, προθέσεις και επιβεβαίωσε με πράξεις ότι το κράτος μπορεί, όταν υπάρχει συνέπεια και συνέχεια. Σε μια Δυτική Ελλάδα, μάλιστα, που έχει χορτάσει από λόγια, αυτό το έργο και αυτή η πολιτική στάση ίσως είναι το πιο αισιόδοξο μήνυμα –και μια απόδειξη ότι η κεντρική ηγεσία έχει λάβει τα μηνύματα των πολιτών, για επιτάχυνση του Κυβερνητικού έργου, αναβάθμιση των υποδομών και αλλαγές στο βαθύ Κράτος, με διαρκή αξιολόγηση.
Από εκεί και πέρα, τον Ιούλιο του 2025 παραδίδεται το τμήμα των 65 χιλιομέτρων από τον Αλισσό έως τον Πύργο, ενώ μέχρι τον Νοέμβριο του ίδιου έτους θα παραδοθούν και τα υπόλοιπα 10 χιλιόμετρα έως το Μιντιλόγλι. Με την ολοκλήρωσή του, ο νέος δρόμος μετατρέπεται σε έναν απολύτως ασφαλή οδικό άξονα, που αλλάζει το τοπίο των μετακινήσεων στη Δυτική Ελλάδα. Παράλληλα, ο υπερσύγχρονος αυτοκινητόδρομος θα συμβάλει στην οικονομική ανάπτυξη της περιοχής και στη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας.
Ακόμη, εισάγει ένα νέο μοντέλο δίκαιης χρήσης των υποδομών, καθώς θα λειτουργήσει με αναλογική – χιλιομετρική χρέωση, όπως συμβαίνει σε λίγους ακόμη οδικούς άξονες στη χώρα. Για τις μετακινήσεις εντός Αχαΐας, μάλιστα, το κόστος θα ανέρχεται σε λιγότερο από 0,60 ευρώ.
Εξάλλου, αναφορικά με το τρένο, ο κ. Δήμας δεν θέλησε να πει «παχιά» λόγια, τονίζοντας μεν τη σημασία της σύνδεσης Αθήνας-Πάτρας, δηλώνοντας δε ότι το επόμενο διάστημα η Κυβέρνηση θα γίνει πιο συγκεκριμένη. Τι ακριβώς είπε στον Max Fm 93,4: «στόχος είναι να φτάσουμε μέσα στην Πάτρα. Είναι σημαντική η σιδηροδρομική σύνδεση της Αθήνας με την Πάτρα. Έχουμε κάποια ζητήματα τα οποία εξετάζουμε ώστε να μπορέσει να προχωρήσει όσο το δυνατόν ταχύτερα και με ασφάλεια αυτή η σύνδεση. Το επόμενο διάστημα θα γίνουμε πολύ πιο συγκεκριμένοι όσον αφορά αφορά στον σιδηρόδρομο στη χώρα μας».
Το συμπέρασμα από αυτή τη γρήγορη αναδρομή στα εργοτάξια και τη συζήτηση με τον Υπουργό στον Max Fm:
Σε μια εποχή που η πολιτική επικοινωνία συχνά πνίγεται σε ευχολόγια και εντυπωσιασμούς χωρίς αντίκρισμα, είναι αναζωογονητικό να βλέπει κάποιος πολιτικούς που επιλέγουν να πουν λίγα και να κάνουν περισσότερα. Ο Χρίστος Δήμας δεν υποσχέθηκε θαύματα. Κατέγραψε πρόοδο, παρουσίασε χρονοδιαγράμματα, προθέσεις και επιβεβαίωσε με πράξεις ότι το κράτος μπορεί, όταν υπάρχει συνέπεια και συνέχεια. Σε μια Δυτική Ελλάδα, μάλιστα, που έχει χορτάσει από λόγια, αυτό το έργο και αυτή η πολιτική στάση ίσως είναι το πιο αισιόδοξο μήνυμα –και μια απόδειξη ότι η κεντρική ηγεσία έχει λάβει τα μηνύματα των πολιτών, για επιτάχυνση του Κυβερνητικού έργου, αναβάθμιση των υποδομών και αλλαγές στο βαθύ Κράτος, με διαρκή αξιολόγηση.