Της Δήμητρας Μπαλαφούτη
Είναι το κορυφαίο θέμα συζήτησης όχι μόνο των μόνιμων κατοίκων στο κέντρο της πόλης, αλλά και των καταστηματαρχών, των περιπατητών και κυρίως των οδηγών που βιώνουν το κυκλοφοριακό σε καθημερινή βάση. Κομφούζιο και κίνηση ειδικά σε ώρες αιχμής και η υπομονή εξαντλείται, ειδικά αυτή την περίοδο με το κέντρο να έχει επιστρέψει στους κανονικούς του ρυθμούς μετά το καλοκαίρι και την πλειονότητα των Πατρινών να διασχίζουν καθημερινά την πόλη.
Κεντρικοί δρόμοι απροσπέλαστοι, μειωμένη αστυνόμευση λόγω και της έλλειψης προσωπικού, διπλοπαρκαρισμένα αυτοκίνητα και ένας ποδηλατόδρομος στην Όθωνος Αμαλίας, αντί μιας επιπλέον λωρίδας, συνθέτουν το σκηνικό της απελπισίας για όσους κινούνται στο κέντρο.
Σε μια πόλη εργοτάξιο, που μετά την έναρξη των εργασιών στη Μαιζώνος, αντιμετωπίζει σε μεγαλύτερη διάσταση το πρόβλημα του κυκλοφοριακού, το ερώτημα που τίθεται είναι ένα: Μετά τα λάθη και ίσως τις παραλείψεις που υπήρξαν (στα κατά τα άλλα απαραίτητα έργα που θα αλλάξουν την εικόνα της πόλης, σύμφωνα με τη Δημοτική Αρχή) όπως υποστηρίζουν οι παρατάξεις της αντιπολίτευσης, ποιες παρεμβάσεις μπορούν να γίνουν ακόμη και σήμερα, που θα μπορούσαν να βοηθήσουν την καθημερινότητα των πολιτών, των οδηγών και την κινητικότητα στο κέντρο.
Από εκεί και πέρα καταγράφονται και ενστάσεις για τον συνολικό σχεδιασμό της Δημοτικής Αρχής για τα έργα σε όλη την Πάτρα.
Αναστασία Τογιοπούλου, Αντιδήμαρχος Πολεοδομικού Σχεδιασμού
«Δωρεάν θέσεις στάθμευσης»
«Στην Πάτρα πραγματοποιούνται μια σειρά έργα που αλλάζουν ριζικά τον χαρακτήρα της, βελτιώνουν τη λειτουργία και την εικόνα της, θα την καταστήσουν με την ολοκλήρωσή τους μια απ’ τις ομορφότερες πόλεις της Ελλάδας. Σ’ αυτό το πλαίσιο, διάφορες δυσλειτουργίες που προκύπτουν, όσον αφορά στο κυκλοφοριακό ζήτημα, γίνεται προσπάθεια απ’ τη Δημοτική Αρχή να επιλυθούν με τον καλύτερο δυνατό τρόπο. Αρχικά, μόλις το σύνολο τον έργων μπουν στη ζωή της πόλης, θα λειτουργήσουν ως ένα ενιαίο σύνολο και η κατάσταση θα είναι αισθητά βελτιωμένη. Επίσης, είμαστε σε αναζήτηση μεθόδων και χώρων για να επεκτείνουμε τα δημοτικά πάρκινγκ και να δοθεί έτσι λύση στην έλλειψη χώρων στάθμευσης. Στο σημείο αυτό, να σημειώσουμε ότι είμαστε από τις λίγες πόλεις πανελλαδικά που προσφέρει πάνω από 1.000 δωρεάν θέσεις στάθμευσης.Βέβαια, για να δοθεί ολοκληρωτική «ανάσα» στο κυκλοφοριακό, είναι απαραίτητη η ικανοποίηση των διεκδικήσεων της Δημοτικής Αρχής, για δωρεάν και συνδυασμένα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, καθώς και χρηματοδότηση του Σχεδίου Πόλης για αύξηση των ελεύθερων χώρων.»
Κώστας Σβόλης, Επικεφαλής παράταξης «Πάτρα Ενωμένη»
«Αποξήλωση του ποδηλατόδρομου»
«Η κατασκευή ενός πεζόδρομου προϋποθέτει μια σειρά αυτονόητων ενεργειών. Τη διαπίστωση με πρότερες μελέτες ότι το υπολειπόμενο οδικό δίκτυο θα καλύψει τις ανάγκες και δεν θα δημιουργηθεί κυκλοφοριακή ασφυξία, τη δημιουργία φυλασσόμενων χώρων στάθμευσης που θα συνδέονται με το κέντρο της πόλης και τον έλεγχο (Δημοτική Αστυνομία) της τήρησης των κανόνων.Στην Πάτρα ούτε έχουμε κυκλοφοριακές μελέτες που να συγκρίνουν το υφιστάμενο δίκτυο, με και χωρίς τον πεζόδρομο της οδού Μαιζώνος, ούτε έχουμε τους χώρους στάθμευσης, ούτε έχουμε τη Δημοτική Αστυνομία.Η Πάτρα θα αντιμετωπίσει σοβαρό θέμα κυκλοφορίας, με παρεπόμενο αντίκτυπο στην εμπορική δραστηριότητα του κέντρου.Είναι σημαντικό ότι η τροχαία πρότεινε την πλήρη απαγόρευση στάθμευσης σε μεγάλο μήκος της οδού Κανακάρη.Παράλληλα, κάποια στιγμή θα πρέπει να σκεφτούμε την αποξήλωση του ποδηλατόδρομου της Όθωνος Αμαλίας. Η Δημοτική Αρχή ας αναλάβει τις ευθύνες της.»
Βασίλης Αιβαλής, Επικεφαλής παράταξης «Πάτρα, Σπουδαία και πάλι»
«Μέτρα και ενημέρωση»
«Η έναρξη των εργασιών πεζοδρόμησης της Μαιζώνος, χωρίς την ταυτόχρονη ενεργοποίηση δραστικών τεχνικών μέτρων ανακούφισης του κυκλοφοριακού φόρτου και χωρίς μια επικοινωνιακή καμπάνια για την αποφυγή της χρήσης αυτοκινήτου στο κέντρο της πόλης, έχουν οδηγήσει στο να επικρατεί κυκλοφοριακό χάος.
Κατά την άποψή μας τα άμεσα μέτρα (σήμερα) που πρέπει να ληφθούν είναι:
Πλήρης εφαρμογή της απαγόρευσης του διπλοπαρκαρίσματος επί της οδού Κανακάρη, με συνεχή έλεγχο της τήρησης του μέτρου. Αν αυτό δεν είναι δυνατό, τουλάχιστον για την χρονική περίοδο κατασκευής των έργων πεζοδρόμησης της Μαιζώνος, να γίνει εφαρμογή της απαγόρευσης στάθμευσης με κίτρινη γραμμή στα σημεία έντονου κυκλοφοριακού φόρτου.
Πλήρης αξιοποίηση των δημοτικών πάρκινγκ (π.χ. Καλεντζιώτη, Νότιο Πάρκο, αμαξοστάσιο ΟΣΕ) με την δρομολόγηση δωρεάν λεωφορείων με τακτικά δρομολόγια από τα πάρκινγκ προς το κέντρο της πόλης.
Διαφημιστική καμπάνια ενημέρωσης – προτροπής των συμπολιτών μας για αποφυγή χρήσης Ι.Χ. αυτοκινήτου στο κέντρο της πόλης, προκρίνοντας εναλλακτικούς τρόπους μεταφοράς.
Πλήρης εφαρμογή, με σθεναρό έλεγχο, συγκεκριμένου ωραρίου τροφοδοσίας των καταστημάτων στο κέντρο της πόλης.
Άμεση εφαρμογή αμφιδρόμησης της οδού Γούναρη μεταξύ των οδών Όθωνος Αμαλίας και Αγίου Ανδρέου και μεταφορά της πιάτσας των ταξί εσωτερικά της πλατείας 28ης Οκτωβρίου (Πίνδου).
Διερεύνηση προσωρινής μεταφοράς της πιάτσας των ταξί από την πλατεία 3ων Συμμάχων (κάτω μέρος), απέναντι (στον χώρο προσωρινής στάθμευσης μεγάλων οχημάτων σε εγκάρσια προς τον δρόμο διάταξη) και αν αυτό δεν είναι επιθυμητό, λόγω του ποδηλατόδρομου, μεταφορά τους ακριβώς πριν/μετά την πλατεία έτσι ώστε να μην παρεμποδίζεται το ρεύμα κυκλοφορίας στην στένωση της οδού που παρουσιάζεται στην πλατεία.
Και κατόπιν υλοποίησης των ανωτέρω, έναρξη εφαρμογής των αντιδρομήσεων (Κορίνθου-Κανακάρη-Κωνσταντινουπόλεως-Μαιζώνος) και αμφιδρομήσεων (Αγ. Σοφίας) με κατάλληλη αναδιάταξη του κόμβου Κουρτέση.
Αυτά είναι τα μέτρα που απαιτείται να ληφθούν άμεσα. Διότι για να μπορέσει να ανακουφιστεί ουσιαστικά και μακροπρόθεσμα το κέντρο θα πρέπει να ληφθούν και άλλα πολλά επιπλέον μέτρα.»
Πέτρος Ψωμάς, Επικεφαλής παράταξης «Σπιράλ»
«Η δημοτική αστυνομία στο προσκήνιο»
«Θέλουμε να γίνει η Πάτρα, σύγχρονη πόλη! Η πεζοδρόμηση της Μαιζώνος και οι άλλες αλλαγές συντελούν σε αυτό. Μόνο που έπρεπε να έχουν ακολουθηθεί από παράλληλες πρωτοβουλίες. Εδώ και χρόνια, από τότε που αποφασίστηκαν οι αλλαγές. Δεν έγινε τίποτα, με αποκλειστική ευθύνη της δημοτικής αρχής. Ούτε ενθάρρυνση κυκλοφορίας με άλλα μέσα (ποδήλατα, πατίνια, πόδια), ούτε ενίσχυση των εναλλακτικών μέσων (τραμ, αστική και δημοτική συγκοινωνία), ούτε δημιουργία νέων θέσεων στάθμευσης (κεντρικά και περιφερειακά), ούτε εξαντλητική διαβούλευση με τους εμπλεκόμενους (κατοίκους, αυτοκινητιστές, συγκοινωνιολόγους, ΚΤΕΛ, εμπόρους, εστίαση κ.α.). Τώρα τι μπορεί να γίνει; Είναι αργά. Χάθηκε χρόνος. Επιδείχτηκε αδιαφορία. Αναθέσαμε το έργο σε ανίκανους. Έστω σήμερα ας αυξηθούν τα δρομολόγια των ΜΜΜ προς κέντρο, ας ανοίξουν δημοτικά πάρκινγκ, ας προσληφθούν δημοτικοί αστυνομικοί για να διευκολύνουν, ας επιταχυνθεί η εξέλιξη των έργων, ας δημιουργηθεί μια σχέση εμπιστοσύνης με τους δημότες. Έστω τώρα!»