Του Ανδρέα Κολλιόπουλου
Προς την σωστή κατεύθυνση είναι οι αλλαγές που αναμένεται να περάσουν µε το νέο Κωδικό Οδικής Κυκλοφορίας και ο οποίος πρόκειται να ψηφιστεί από την Ολομέλεια της Βουλής όταν ολοκληρωθεί το στάδιο της δημόσιας διαβούλευσης (25 Ιανουαρίου).
Σύµφωνα µε τον πρόεδρο του σωµατείου Εκπαιδευτών Οδήγησης και Κυκλοφοριακής και Αγωγής Αχαΐας, Γιώργο Παναγιωτόπουλο, η αυστηροποίηση των ποινών που κυριαρχούν στο νέο ΚΟΚ, είναι κάτι που επιβαλλόταν να γίνει από τη στιγµή που τα τροχαία στους εθνικούς, αλλά και στους αστικούς δρόµους, δεν έχουν τέλος και πολλά από αυτά έχουν κοστίσει σε ανθρώπινες ζωές.
Από τη στιγμή που το µάθηµα της κυκλοφοριακής/οδηγικής αγωγής δεν έχει µπει στα σχολεία, έτσι ώστε να αλλάξουµε νοοτροπία, έπρεπε να προχωρήσουμε σε µια αυστηριοποίηση των ποινών προς τους παραβάτες οδηγούς, προκειμένου να γνωρίζουν ότι την επόμενη φορά που θα κάνουν παράβαση, θα το πληρώσουν ακριβά.
Μόνο έτσι θα σταµατήσουν να είναι απερίσκεπτοι και θα βάλουν µυαλό. Με αυτή τη λογική, δηλαδή, τη µείωση των τροχαίων και εφόσον υπάρξουν οι κατάλληλοι έλεγχοι στους δρόµους και εφαρµοστούν στην πράξη οι ποινές, θεωρούµε ότι οι αλλαγές που έρχονται θα βελτιώσουν την όλη κατάσταση.
Το σίγουρο είναι ότι κάτι έπρεπε να γίνει γιατί αυτό που βλέπουµε στους δρόµους δεν µπορεί να συνεχιστεί. Επιβάλλεται οι οδηγοί να δουν το όλο θέµα πιο σοβαρά. Αρκεί να σας πω αυτό: Οι µισοί τουλάχιστον από τους δικυκλιστές που έχασαν τη ζωή τους το προηγούµενο έτος δεν θα είχαν πεθάνει στην άσφαλτο αν φορούσαν κράνος».
Σύµφωνα πάντα µε τον κ. Παναγιωτόπουλο ο νέος ΚΟΚ δίνει µεγάλη βάση στην υποτροπή, ενώ είναι θετικό που διαχωρίζει τις παραβάσεις σε χαµηλές, µεσαίες και υψηλής έντασης ανάλογα µε την επικινδυνότητα τους, εφαρµόζοντας ταυτόχρονα ένα κλιµακωτό πλαίσιο στις ποινές τους.
Οι βασικές διαφορές
Οι βασικές διαφορές σε σύγκριση µε τον προηγούµενο ΚΟΚ είναι οι εξής:
- Οι ποινές που επιβάλλονται στις παραβάσεις επικεντρώνονται στον οδηγό και όχι στο όχηµα. Με τον προηγούµενο ΚΟΚ όταν αφαιρούνταν οι πινακίδες από ένα όχηµα, τιµωρούνταν επί της ουσίας όχι µόνο ο παραβάτης, αλλά όλη η οικογένεια ή τα άτοµα που είχαν σχέση µε το όχηµα αφού δεν µπορούσαν να το κυκλοφορήσουν. Πλέον αυτό δεν θα ισχύει.
-Το όριο ταχύτητας εντός αστικού ιστού πάει από τα 50 στα 30 χιλιόµετρα (όπως είχε προτείνει η Βουλευτής ΝΔ Αχαΐας Χριστίνα Αλεξοπούλου, όταν ήταν Υφυπουργός Υποδοµών και Μεταφορών). «Είναι µια απόφαση που ακολουθούν όλες οι ευρωπαϊκές χώρες για τους αστικούς δρόµους αφού σύµφωνα µε πανευρωπαϊκές µελέτες που έχουν γίνει µε τα 30 χιλιόµετρα µειώνονται κατά 80% το τροχαία ατυχήµατα µέσα στις πόλεις. Πρέπει λοιπόν να το εφαρµόσουµε και εµείς» τονίζει ο κ. Παναγιωτόπουλος.
- Στις υψηλής έντασης παραβάσεις (αλκοόλ, κινητό, ερυθρός σηµατοδότης, κράνος κτλ) θα υπάρχει η αφαίρεση διπλώµατος για εφτά χρόνια, εφόσον ο παραβάτης το έχει ξανακάνει και έχει υποπέσει σε υποτροπή. «Είναι κάτι σηµαντικό που οι οδηγοί θα πρέπει να το λάβουν υπόψη αφού. Μη ξεχνάµε ότι για ορισµένες κατηγορίες οδηγών το δίπλωµα οδήγησης είναι ένα βιοποριστικό µέσο».
- Υπάρχουν παραβάσεις στον νέο ΚΟΚ που µπορεί να οδηγήσουν στις φυλακές. Για παράδειγµα η οδήγηση υπό την επήρεια µέθης που προκαλεί ένα τροχαίο το οποίο είναι θανατηφόρο, ορίζει την φυλάκιση για δέκα χρόνια στον παραβάτη. Αν το τροχαίο αυτό έχει περισσότερα θύµατα τότε η ποινή είναι η ισόβια κάθειρξη.
- Τα δίκυκλα θα έχουν πλέον την δυνατότητα να κινούνται ανάµεσα στα αυτοκίνητα όταν υπάρχει µεγάλη κίνηση, αρκεί να είναι σε µια ευθεία και να µην αλλάζουν λωρίδα (να µην κάνουν ζιγκ-ζαγκ δηλαδή). Με το προηγούµενο ΚΟΚ δεν ίσχυε κάτι τέτοιο, όµως επί της ουσίας όλοι οι οδηγοί δικύκλων το έκαναν και µάλιστα µε άναρχο και επικίνδυνο τρόπο.
- Εισάγεται ο όρος αντικοινωνικής συµπεριφοράς στο νέο ΚΟΚ και η πιστοποίηση του θα εµπεριέχει και τα αντίστοιχα πρόστιµα. Ένα οδηγός που παρκάρει σε θέση ΑµεΑ ή δεν κάνει άκρη σε ένα όχηµα έκτακτης ανάγκης επιδεικνύει µε βάση τον νέο ΚΟΚ αντικοινωνική συµπεριφορά και οι ποινές που ορίζονται είναι κλιµακωτές.
- Ο νέος ΚΟΚ περιλαµβάνει αυστηριοποίηση των ποινών και στο πλαίσιο της µικρόκινητικότητας. Οι ποδηλάτες, αλλά και όσοι οδηγούν ηλεκτρικά πατίνια θα σέβονται τον ΚΟΚ, ενώ θα πρέπει να φορούν κράνος και να έχουν πάνω τους ειδικό διακριτικό. Ποινές περιλαµβάνονται και στους πεζούς που υπό πέφτουν σε σχετικές παραβάσεις του ΚΟΚ.
- Μέσα στον νέο ΚΟΚ θα εµπεριέχεται αυστηριοποίηση των ποινών και στους ξένους οδηγούς, δίνοντας βάση στους επαγγελµατίες οδηγούς βαρέων οχηµάτων για τους οποίους έχει παρατηρηθεί µια τάση προς την παραβατικότητα, κυρίως σε ότι αφορά τα όρια ταχύτητα τους εθνικούς δρόµους.
- Με τον νέο ΚΟΚ αναµορφώνεται το θεσµικό πλαίσιο για τη διεύρυνση της δυνατότητας αξιοποίησης τεχνικών ή ηλεκτρονικών µέσων, όπως είναι οι κάµερες στα λεωφορεία για τη διαπίστωση των παραβάσεων.