Το Διοικητικό Συμβούλιο της ΠΕΔ Δυτικής Ελλάδας, στη συνεδρίαση της 22ας Οκτωβρίου αποφάσισε ομόφωνα να στηρίξει την προσπάθεια που κάνουν εδώ και επτά μήνες οι Δήμοι, φορείς και οι πολίτες των Καλαβρύτων και Αιγιαλείας για την επαναλειτουργία του Οδοντωτού Σιδηροδρόμου. Ο Οδοντωτός σιδηρόδρομος, είναι ένα ιστορικό τεχνολογικό και κατασκευαστικό επίτευγμα-άθλος της χώρας που σχεδιάστηκε επί Χαρίλαου Τρικούπη και λειτουργεί με απόλυτη ασφάλεια επί 130 χρόνια. Δεν σταμάτησε ούτε στον Β΄ Παγκόσμιο Πόλεμο. Όπως δείχνει η ιστορία, οι υφιστάμενες γεωλογικές μελέτες και η διεθνής εμπειρία, οι καταπτώσεις στο φαράγγι του Βουραϊκού είναι γνωστές και καταγεγραμμένες εδώ και δεκαετίες και με τις σωστές παρεμβάσεις και έργα διαχείρισης μπορούν να αντιμετωπιστούν χωρίς να διακινδυνεύει η λειτουργία της γραμμής.
Στις 12 Μαρτίου 2026, δύο ημέρες μετά τον εορτασμό των 130 χρόνων, ανεστάλησαν επ’ αόριστον τα δρομολόγια, με ευθύνη του τότε Αναπληρωτή Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών κ. Κωνσταντίνου Κυρανάκη. Τον Νοέμβριο του 2025 η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου διαβεβαίωνε τη Βουλή: «Δεν υπάρχει καμία περίπτωση διακοπής». Η αναστολή έγινε «για την ασφάλεια του τρένου και των επιβατών» με αφορμή πέτρες που έπεσαν στις γραμμές του φαραγγιού, όμως στην πραγματικότητα υποκρύπτει και γενικότερες ευθύνες σε ό,τι αφορά τη συντήρηση της υποδομής και της τακτικής συντήρησης (προμήθειας ανταλλακτικών και εξοπλισμού) των συρμών που ξεφεύγουν από το θέμα της διαχείρισης του κινδύνου των πρανών και μπαίνουν στο θέμα της κακής διαχείρισης και κακής κατάστασης του δικτύου του ελληνικού σιδηροδρόμου.
Η σύμβαση του Ελληνικού Δημοσίου με τη Hellenic Train ορίζει ρητά τρία δρομολόγια την ημέρα τις καθημερινές και πέντε το Σαββατοκύριακο. Από τις 12 Μαρτίου έχουν χαθεί περίπου 800 δρομολόγια. Ποιος πληρώνει για τα δρομολόγια που δεν εκτελούνται και για τις ζημιές που σωρεύονται στην τοπική οικονομία της Αχαΐας; Η Περιφέρεια ζήτησε από τον Μάρτιο λεωφορειακή σύνδεση Διακοπτού – Καλαβρύτων. Επτά μήνες μετά δεν υπάρχει απάντηση.
Οι Επτά μήνες ακινησίας έχουν προκαλέσει στην κρίσιμη ορεινή περιοχή των Καλαβρύτων και τις ορεινής Αιγιάλειας, ειδικά στον τουρισμό τεράστιες απώλειες που ανέρχονται σε δεκάδες εκατομμύρια ευρώ. Το πρόβλημα έχει πάψει να είναι τεχνικό. Έχει καταστεί ζήτημα θεσμικό και αποτυχίας της διακυβέρνησης διότι κανείς από τους αρμόδιους εθνικά φορείς (σιδηροδρόμων, περιβαλλοντικής διαχείρισης και αποκατάστασης καταστροφών) δεν αναλαμβάνει την ευθύνη για τον Οδοντωτό ως ενιαίο σύστημα, μέσα στον ιδιαίτερο χώρο όπου λειτουργεί στο εθνικό πάρκο Βουραϊκού και που απαιτεί αφενός πρόληψη και ολοκληρωμένη διαχείριση και αφετέρου συμμόρφωση των διαχειριστών του σιδηροδρομικού δικτύου και της υποδομής με τις συμβατικές και νομικές απαιτήσεις συντήρησης και καλής λειτουργίας.
Η ΠΕΔ Δυτικής Ελλάδας:
- Στηρίζει την προσπάθεια των Δήμων Καλαβρύτων και Αιγιαλείας και το ομόφωνο ψήφισμα της ανοιχτής Παναιγιαλειακής και Παγκαλαβρυτινής Συνέλευσης Πολιτών και Φορέων.
- Ζητά την άμεση επαναλειτουργία του Οδοντωτού με δεσμευτικό χρονοδιάγραμμα. Μέχρι την ολοκλήρωση των έργων η γραμμή μπορεί να λειτουργεί με πρωτόκολλο ασφαλούς λειτουργίας που να περιλαμβάνει συνεχή παρακολούθηση των πρανών και έλεγχο της γραμμής πριν από κάθε δρομολόγιο. Το ζητούμενο δεν είναι «κλειστό για λόγους ασφαλείας» αλλά «πώς λειτουργεί με ασφάλεια».
- Ζητά από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών να ασκήσει την εποπτεία που του αναθέτει η σύμβαση για τον έλεγχο της τήρησης των υποχρεώσεων του ΟΣΕ και της HellenicTrain για τη συντήρηση στο σκέλος της υποδομής και του τροχαίου υλικού, ενεργοποίηση των κυρώσεων, δημοσιοποίηση των ποσών που καταβλήθηκαν για τη γραμμή από τις 12 Μαρτίου και γραπτή δέσμευση για έτοιμους συρμούς πριν από την επαναλειτουργία.
- Ζητά τη δημοσιοποίηση της γεωλογικής μελέτης για τη γραμμή (σύμβαση ΟΣΕ 2383/2024) και τη χρηματοδότηση των έργων προστασίας των πρανών χωρίς να περιμένουν τις εκκρεμότητες της Προγραμματικής Σύμβασης.
- Ζητά άμεση λεωφορειακή σύνδεση Διακοπτού – Καλαβρύτων με ανταπόκριση στα τρένα του Αιγίου μέχρι την επαναλειτουργία.
- Ζητά τη ρητή συμπερίληψη της γραμμής του οδοντωτού σιδηροδρόμου και του οδικού άξονα Πούντας-Καλαβρύτων ως κρίσιμης υποδομής και κυριοτέρας σύνδεσης της ορεινής Αχαΐας με το εθνικό δίκτυο μεταφορών με όλα τα απαιτούμενα μέτρα διαχείρισης κινδύνου.
- Θα θέσει το θέμα σε κάθε θεσμικό επίπεδο μέχρι την επαναλειτουργία του Οδοντωτού.