Και όμως, ο μώλος της Αγίου Νικολάου θα μπορούσε να αποκτήσει έναν καθαρά τουριστικό και αναπτυξιακό ρόλο, συμβάλλοντας ξεκάθαρα σε μια μορφή τουρισμού στην οποία η Πάτρα έχει τεράστιες δυνατότητες, αλλά δεν έχει αξιοποιήσει ποτέ. Έως τώρα, τουλάχιστον.
Η Mega Yacht που ετοιμάζει να δημιουργήσει ο ΟΛΠΑ, με τα 252 σκάφη, θα δώσει φυσικά στην πόλη την αναπτυξιακή και τουριστική προοπτική που έχει ανάγκη από τη θάλασσά της. Ωστόσο, η αξιοποίηση του μώλου θα μπορούσε να αποτελέσει ένα εντελώς διαφορετικό εγχείρημα προς την ίδια κατεύθυνση, αυτή τη φορά από την πλευρά της ίδιας της πόλης και των φορέων της.
Ένας λιμένας όπου θα δένουν δεκάδες μικρότερα σκάφη που έρχονται από το Ιόνιο ή κατευθύνονται προς αυτό. Τα σκάφη αυτά αναγκάζονται να αγκυροβολούν σε λιμένες που βρίσκουν στα νησιά της Κεφαλονιάς και της Λευκάδας, αλλά και σε άλλα νησιά του Ιονίου.
Δεν αναφερόμαστε στα μεγάλα γιοτ και στις τεράστιες θαλαμηγούς των μεγαλοεπιχειρηματιών, αλλά σε μικρότερα σκάφη που είτε ανήκουν σε ανθρώπους που αγαπούν να ταξιδεύουν δια θαλάσσης, είτε μισθώνονται από ξένους επισκέπτες κατά τη διάρκεια της καλοκαιρινής περιόδου.
Τα σκάφη αυτά αποτελούν, άλλωστε, την πλειοψηφία του στόλου του εγχώριου yachting, αλλά και τη βασική δύναμη του θαλάσσιου τουρισμού. Ο χώρος στον μώλο για τη φιλοξενία τέτοιων σκαφών είναι ιδανικός (αν και δεν υπάρχουν οι αντίστοιχες υποδομές), κάτι που έχει φανεί τώρα που είναι άδειος, από τη στιγμή που δεν αγκυροβολεί εκεί το πλοίο της γραμμής Πάτρας – Σάμης – Ιθάκης, αλλά στον επιβατικό σταθμό «Π. Κανελλόπουλος».
Ο μώλος, αν το θελήσει η πόλη και ειδικότερα ο δήμος της, θα μπορούσε να αποτελέσει τον τρίτο λιμένα της Πάτρας, μετά τη Μαρίνα (η οποία, επί της ουσίας, έχει περισσότερο αλιευτικό ρόλο και είναι γεμάτη από μόνιμα σκάφη) και τη Mega Yacht του ΟΛΠΑ.
Και εφόσον όλα πάνε καλά για τη Mega Yacht, με τις θέσεις της να γεμίζουν από μεγάλα σκάφη που θα έρχονται από όλο τον κόσμο, και ανταποκριθεί στις προσδοκίες που τη θέλουν να γίνεται ο νέος «Φλοίσβος» της χώρας, ο μώλος, έχοντας αποκτήσει τις ανάλογες υποδομές, θα μπορούσε να λειτουργήσει συμπληρωματικά (φιλοξενώντας μικρότερα σκάφη), σε μια Πάτρα που πλέον θα μπορούσε να αντλεί από τη θάλασσά της τη δύναμη που της αρμόζει.