ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΚΟΓΚΟΛΗΣ
Για το λιμάνι της Πάτρας, το αυτοκινητοδρόμιο και την οικιστική ανάπλαση, ενημερώθηκε προσφάτως, αντιπροσωπεία του Διεθνούς Επιμελητηρίου του Ντουμπάι, που βρέθηκε στην Αχαϊκή πρωτεύουσα.
Σύμφωνα με πληροφορίες του «Νεολόγου», η επίσκεψη, η οποία πέραν του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Αθηνών, ήταν η μοναδική σε Επιμελητήριο της Περιφέρειας, έρχεται σε συνέχεια του διαύλου επικοινωνίας που έχει ανοίξει και της συνεργασίας που έχει αναπτυχθεί μεταξύ των δύο πλευρών. Υπενθυμίζεται ότι η πρώτη προσέγγιση έγινε στο Ντουμπάι και στο Άμπου Ντάμπι, όπου αναλύθηκε από τον Πλάτωνα Μαρλαφέκα το εγχείρημα για το αυτοκινητοδρόμιο, το οποίο αποτελούσε τότε ένα από 18 έργα πρότζεκτ που παρουσίασε η Ελλάδα, με τη «σφραγίδα» της Κυβέρνησης. Η δεύτερη επαφή είχε πραγματοποιηθεί στη Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης, πριν δύο χρόνια, όταν τιμώμενο Κράτος ήταν τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα.
Κατά τις ίδιες πηγές, η αξιοποίηση του νέου λιμανιού βρίσκεται ψηλά στη λίστα των συγκεκριμένων προσώπων, που πλέον έχουν πληρέστερη άποψη για εκείνο, τόσο από τις συνομιλίες τοπικά, όσο και από παράγοντες της κεντρικής ελληνικής σκηνής. Δεν είναι τυχαίο ότι ζητούσαν συνεχώς διευκρινίσεις για σχετική δραστηριότητα, επί χάρτου, ενώ τέθηκε επί τάπητος ο οδικός άξονας που θα πρέπει να ακολουθηθεί για να τεθεί υπό την «ομπρέλα» συγκεκριμένου κατόχου. Άλλωστε, η θετική εκμετάλλευση του λιμένα αποτελεί στόχο της Κυβέρνησης και του ΤΑΙΠΕΔ, υπό τις διαδικασίες σχετικού διεθνούς διαγωνισμού, όπως σε ανάλογες περιπτώσεις στη χώρα. Βέβαια, ενδιαφέρον για το λιμάνι της Αχαϊκής πρωτεύουσα υπάρχει και από άλλες χώρες και επιχειρηματικές ενώσεις, όπως έχει διαρρεύσει το προηγούμενο διάστημα. Για το νέο ενδιαφέρον, δε, σχετικά με την αξιοποίηση του χώρου ενημερώθηκε αναλυτικά ο Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΛΠΑ, Παναγιώτης Αναστασόπουλος.
Η Εικόνα της πόλης
Επιπροσθέτως, όπως είναι σε θέση να γνωρίσει ο «Νεολόγος», από τα μέλη της αντιπροσωπείας του Διεθνούς Επιμελητηρίου, ζητήθηκε περαιτέρω πληροφόρηση για την Εικόνα της πόλης, για τις προοπτικές της και πιθανά σημεία που θα επέφεραν καρπούς από επιχειρηματική δραστηριότητα. Μάλιστα, κάποιοι μίλησαν για ενημέρωση σχετικά με τη δημιουργία ενός μικρού… Ελληνικού στην Πάτρα.
Στο μεταξύ, αξίζει να σημειωθεί ότι στόχος και των δύο πλευρών είναι έτσι και αλλιώς η ωρίμαση της συνεργασίας, για μια σειρά οικονομικών, επιχειρηματικών και εμπορικών δράσεων που ήδη «τρέχουν», ανεξαρτήτως των παραπάνω.
«Συνεννόηση για κοινό πλαίσιο αναπτυξιακής προοπτικής»
Εξάλλου, επιμελητηριακοί παράγοντες, όπως και ο Πρόεδρος του φορέα και του ΕΦΕΠΑΕ, Πλάτων Μαρλαφέκας, μίλησαν στο «Νεολόγο», στον απόηχο της συνάντησης και με φόντο τη συνεργασία που βρίσκεται σε εξέλιξη, σημειώνοντας, μεταξύ άλλων ότι: «Η περιοχή έχει σημαντικά συγκριτικά πλεονεκτήματα σε σχέση με άλλες πόλεις. Μέσα από τέτοιες δράσεις, συναντήσεις και συμφωνίες, προσπαθούμε να προσελκύουμε μεγάλα επιχειρηματικά σχήματα, εκπροσώπους φορέων άλλων χωρών, με τεράστια δράση στο παγκόσμιο επιχειρείν και ομίλους που μπορούν να σκεφτούν να υλοποιήσουν έργα στην Πάτρα. Όλα αυτά μπορούν να δημιουργήσουν, υπό συγκεκριμένες διαδικασίες και εποπτεία, νέες προοπτικές και θέσεις εργασίας στην Αχαϊκή πρωτεύουσα. Αυτό απαιτεί συνεννόηση με όλους τους συναρμόδιους φορείς και κοινό άξονα πλεύσης. Είμαστε αισιόδοξοι ότι θα βαδίσουμε στον ίδιο δρόμο, στο άμεσο μέλλον, επί συγκριμένου και αναλυτικού σχεδίου».
«Δεν υπάρχει ξεπούλημα»
Στο σημείο αυτό ας επαναφέρουμε στη μνήμη μας τα όσα είχε δηλώσει προσφάτως στο «Νεολόγο», ο πρώην Υπουργός Ναυτιλίας, στο πλαίσιο της κυβερνητικής πολιτικής που δεν έχει αλλάξει στον τομέα αυτό, σχετικά με τη διαδικασία που ακολουθείται ως προς την επενδυτική δραστηριότητα στο λιμάνι: «Οι μελέτες αξιοποίησης από το ΤΑΙΠΕΔ, μαζί με την αποτύπωση των οικονομικών στοιχείων αποτελούν σημαντικό ‘’χαρτί’’ στα σχέδια των υποψήφιων επενδυτών. Σε ότι αφορά την Πάτρα τα στοιχεία είναι πολύ θετικά και υπάρχει ενδιαφέρον, ενώ ταιριάζει περισσότερο το μοντέλο της συνολικής παραχώρησης. Παραχώρηση σημαίνει πως νοικιάζουμε τις υποδομές του λιμένα, δεν υπάρχει ξεπούλημα. Τις αξιοποιούμε για σημαντικό χρονικό διάστημα, έναντι συγκεκριμένων επενδύσεων και εσόδων για το δημόσιο. Η κυριότητα ανήκει στο κράτος. Για την ανανέωση της σύμβασης πληρώνουν οι ιδιώτες. Οι υποδομές που θα μείνουν θα ανήκουν στο δημόσιο. Το αποσαφηνίζω γιατί υπάρχει ιδεολογική σύγχυση σε πολλές των περιπτώσεων».
«Πράσινο» λιμάνι, με LNG και μαρίνα μεγάλων σκαφών
Τέλος, μία σειρά προϋποθέσεων που ήδη έχουν προχωρήσει ή θα προχωρήσουν στο άμεσο μέλλον μπορούν να το κάνουν πιο ελκυστικό. Δηλαδή, η σαφής μετεξέλιξή του σε πράσινο λιμάνι, όπως και η επικείμενη δημιουργία Μαρίνας για μέγκα γιοτ, μαζί με τα πλεονεκτήματα της χρήσης του LNG, το οποίο σύμφωνα με τους γνώστες του κλάδου είναι ασφαλές, άοσμο, μη τοξικό και μη αναφλέξιμο. Με τη χρήση του, δε, θα μειωθούν δραστικά οι ρύποι που προκαλούν τα πλοία, γεγονός φιλικό για το περιβάλλον. Επιπλέον, η χρήση του LNG θα αυξήσει την επιχειρησιακή ικανότητα του ΟΛΠΑ ΑΕ και αναμένεται να δώσει προστιθέμενη αξία στο λιμάνι καθώς θα ενισχύσει την ανταγωνιστικότητά του στην ευρύτερη περιοχή της Αδριατικής και του Ιονίου.
Δημοσιεύτηκε στην εφημερίδα Νεολόγος*