Η πλατφόρμα για το νέο Fuel Pass αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία μέσα στην επόμενη εβδομάδα, με στόχο οι πρώτες πληρωμές να πραγματοποιηθούν πριν το Πάσχα.
Η επιδότηση διαμορφώνεται στα 50 ευρώ για την ηπειρωτική Ελλάδα και στα 60 ευρώ για τα νησιά, καλύπτοντας το δίμηνο Απριλίου–Μαΐου. Η ενίσχυση αφορά το όχημα και όχι το νοικοκυριό, γεγονός που σημαίνει ότι κάθε αυτοκίνητο αντιστοιχεί σε μία επιδότηση.
Δικαιούχοι είναι φυσικά πρόσωπα με ετήσιο οικογενειακό εισόδημα έως 25.000 ευρώ για άγαμους και 35.000 ευρώ για έγγαμους, με προσαύξηση 5.000 ευρώ για κάθε εξαρτώμενο παιδί.
Η ενίσχυση παρέχεται μέσω ψηφιακής κάρτας και μπορεί να χρησιμοποιηθεί όχι μόνο για καύσιμα, αλλά και για μέσα μαζικής μεταφοράς ή ταξί.
Η νέα φάση του Fuel Pass έρχεται με αυξημένα εισοδηματικά όρια και ευρύτερη κάλυψη, αγγίζοντας περίπου το 78% των ιδιοκτητών οχημάτων. Παράλληλα, διευρύνονται και οι επιλογές χρήσης της επιδότησης.
Σημαντικό είναι να τονιστεί ότι το βασικό κριτήριο είναι το όχημα και όχι το νοικοκυριό. Με απλά λόγια, κάθε φυσικό πρόσωπο μπορεί να δηλώσει μόνο ένα όχημα και να λάβει μία επιδότηση. Σε περιπτώσεις συνιδιοκτησίας, το όχημα δηλώνεται από έναν δικαιούχο, χωρίς δυνατότητα διπλής ενίσχυσης.
Αντίθετα, σε οικογένειες όπου υπάρχουν δύο αυτοκίνητα με διαφορετικούς ιδιοκτήτες, μπορούν να δοθούν δύο επιδοτήσεις, φτάνοντας συνολικά έως και τα 100 ευρώ για το δίμηνο.
Στην πράξη, η κατανομή της ενίσχυσης εξαρτάται από το πώς είναι δηλωμένα τα οχήματα. Ένα αυτοκίνητο με δύο συνιδιοκτήτες οδηγεί σε μία επιδότηση, ενώ δύο διαφορετικά οχήματα σε ξεχωριστά πρόσωπα οδηγούν σε διπλή ενίσχυση.
Καθοριστικός παράγοντας είναι ποιος θα δηλώσει το όχημα στην πλατφόρμα, καθώς αυτός θα λάβει και την επιδότηση.
Δικαιούχοι είναι φυσικά πρόσωπα –συμπεριλαμβανομένων ελεύθερων επαγγελματιών– που είναι φορολογικοί κάτοικοι Ελλάδας και πληρούν τα εισοδηματικά κριτήρια. Για μονογονεϊκές οικογένειες, το όριο φτάνει τις 39.000 ευρώ, με επιπλέον αύξηση 5.000 ευρώ για κάθε παιδί πέρα από το πρώτο.
Η αίτηση γίνεται αποκλειστικά ψηφιακά μέσω της πλατφόρμας στο gov.gr, όπου ο δικαιούχος δηλώνει το όχημα για το οποίο αιτείται την ενίσχυση. Απαραίτητη προϋπόθεση είναι το όχημα να είναι σε κυκλοφορία, ασφαλισμένο και χωρίς οφειλές τελών κυκλοφορίας.
Η επιδότηση καταβάλλεται μέσω ψηφιακής κάρτας στο κινητό, η οποία λειτουργεί σαν χρεωστική και χρησιμοποιείται σε πρατήρια καυσίμων, μέσα μαζικής μεταφοράς και ταξί. Το ποσό μπορεί να χρησιμοποιηθεί και εφάπαξ, για παράδειγμα σε ένα γέμισμα.
Όσοι επιλέξουν κατάθεση σε τραπεζικό λογαριασμό αντί για ψηφιακή κάρτα θα λάβουν μειωμένο ποσό κατά 10 ευρώ, κάτι που λειτουργεί ως κίνητρο για τη χρήση της κάρτας.
Η πληρωμή γίνεται εφάπαξ για όλο το δίμηνο και πιστώνεται στην κάρτα, με δυνατότητα χρήσης μέσα σε διάστημα περίπου 3 έως 4 μηνών.
Συγκεκριμένα, τα ποσά διαμορφώνονται ως εξής:
- 50 ευρώ με κάρτα και 40 ευρώ σε IBAN για την ηπειρωτική Ελλάδα
- 60 ευρώ με κάρτα και 50 ευρώ χωρίς για τα νησιά
- Για μοτοσικλέτες: 30 ευρώ (25 χωρίς κάρτα) στην ηπειρωτική χώρα και 35 ευρώ (30 χωρίς) στα νησιά
Με βάση μια μέση κατανάλωση 70 λίτρων τον μήνα, η επιδότηση αντιστοιχεί περίπου σε 36 λεπτά ανά λίτρο και καλύπτει σημαντικό μέρος της πρόσφατης αύξησης των τιμών. Για παράδειγμα, αν η τιμή της βενζίνης αυξηθεί από 1,75 σε 2,10 ευρώ το λίτρο, το επιπλέον κόστος περίπου 25 ευρώ τον μήνα ουσιαστικά αντισταθμίζεται από την επιδότηση.
Γιατί επιλέγεται το «Pass» αντί για μείωση φόρων
Η κυβέρνηση υποστηρίζει ότι οι επιδοτήσεις είναι πιο στοχευμένες σε σχέση με μια γενική μείωση φόρων. Στο diesel κίνησης, η έκπτωση στην αντλία έχει παρόμοιο αποτέλεσμα με μείωση φόρου, αλλά μπορεί να προσαρμόζεται πιο εύκολα ανάλογα με τις διεθνείς τιμές.
Επιπλέον, ο Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης στο diesel βρίσκεται ήδη κοντά στο ελάχιστο ευρωπαϊκό επίπεδο, περιορίζοντας τα περιθώρια περαιτέρω μείωσης. Με το ισχύον σύστημα, η έκπτωση φτάνει περίπου τα 20 λεπτά ανά λίτρο.
Για τη βενζίνη, μια οριζόντια μείωση φόρου θα είχε μεγαλύτερο δημοσιονομικό κόστος και θα ωφελούσε και υψηλά εισοδήματα ή τουρίστες. Αντίθετα, το Fuel Pass κατευθύνεται σε συγκεκριμένες ομάδες πολιτών, με συνολικό κόστος περίπου 130 εκατ. ευρώ για το δίμηνο.
Σε σύγκριση με άλλες χώρες, όπως η Ισπανία, επισημαίνεται ότι η ελάφρυνση ανά λίτρο στην Ελλάδα είναι αντίστοιχη ή και μεγαλύτερη, λαμβάνοντας υπόψη και τα οικονομικά δεδομένα της χώρας.
Συνολικά, η στρατηγική βασίζεται σε στοχευμένες και προσωρινές παρεμβάσεις, ώστε να παρέχεται στήριξη χωρίς να διαταράσσεται η δημοσιονομική ισορροπία.