ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΚΟΓΚΟΛΗΣ
Σε νέα εποχή στρατηγικής σημασίας μπαίνει το λιμάνι της Πάτρας, με τη νέα γραμμή – και την επικείμενη εισαγωγή νέων πλοίων και άρα τη θεαματική αύξηση των δρομολογίων- εμπορευματικών μεταφορών Τεργέστη – Πάτρα – Τουρκία (Ambarli) και το αντίστροφο. Η συγκεκριμένη αναβάθμιση επιτρέπει τη διαχείριση μεγαλύτερου όγκου εμπορευμάτων, ενώ παράλληλα ενισχύει την τοπική οικονομία και δημιουργεί νέες θέσεις εργασίας.
Μεγαλύτερη Μεταφορική Ικανότητα
Αυτή τη στιγμή, δύο εταιρείες διαχειρίζονται τη γραμμή: η Grimaldi και η DFDS, με δύο και τέσσερα δρομολόγια την εβδομάδα, αντίστοιχα, ενώ κάθε πλοίο έχει τη δυνατότητα να μεταφέρει περίπου 500 εμπορευματοκιβώτια, εξασφαλίζοντας σημαντικά ταχύτερη μεταφορά συγκριτικά με τους οδικούς άξονες. Η ταχύτητα δε και ο όγκος της μεταφοράς σημαίνουν μείωση στο κόστος και τη διάρκεια διακίνησης των εμπορευμάτων, γεγονός που ενισχύει την ανταγωνιστικότητα των ελληνικών και τοπικών προϊόντων και δημιουργεί μεγαλύτερες ευκαιρίες για εξαγωγές, όπως σημειώνει o Κεντρικός Πράκτορας της Grimaldi στην Πάτρα, Αντώνης Κουνάβης.
Αύξηση συναλλαγών και νέα Προϊόντα Εισαγωγής και Εξαγωγής
Ως εκ τούτων, με την ενισχυμένη δραστηριότητα, η Πάτρα γίνεται σημείο εισόδου και εξόδου για μεγάλο αριθμό προϊόντων. Ειδικότερα, στην εξαγωγική δραστηριότητα, το λιμάνι διακινεί προϊόντα από τον πρωτογενή τομέα όπως αγροτικά αγαθά, βιομηχανικά προϊόντα, γυαλιά και ξηρούς καρπούς, μεταξύ άλλων. Όσον αφορά τις εισαγωγές, το λιμάνι της Αχαϊκής πρωτεύουσας υποδέχεται κυρίως βιομηχανικά προϊόντα, πρώτες ύλες, μηχανήματα, και διάφορα καταναλωτικά αγαθά που ενισχύουν την ποικιλία προϊόντων στην ελληνική αγορά και τροφοδοτούν την τοπική οικονομία με πόρους για παραγωγή και επανεξαγωγές.
Οικονομικά Οφέλη και θέσεις Εργασίας
Επιπροσθέτως, η αύξηση των δρομολογίων ενισχύει σημαντικά τη ζήτηση για νέες θέσεις εργασίας και τη δημιουργία εταιρειών, σε πολλούς τομείς, καθώς δημιουργούνται νέες ευκαιρίες για καβοδέτες και λιμενεργάτες, ενώ η αύξηση των πλοίων που εισέρχονται και εξέρχονται δημιουργεί ανάγκες για πρόσθετο προσωπικό σε πρακτορεία, εργαζόμενους σε γερανούς και πλοία, καθώς και προσωπικό στη διαχείριση των εισαγωγών και εξαγωγών.
Επιπλέον, η ανάγκη για καύσιμα και συντήρηση των μεταφορικών οχημάτων, όπως ελαστικά και ανταλλακτικά, ενισχύει και τους τοπικούς προμηθευτές και τα συνεργεία επισκευών. Ταυτόχρονα, νέες θέσεις εργασίας ανοίγουν και στον κλάδο των οδικών μεταφορών, με αυξημένη ζήτηση για οδηγούς φορτηγών και υποστηρικτικό προσωπικό για την ομαλή διεξαγωγή των μεταφορών.
Στην αγορά των Συνδυασμένων Μεταφορών (RR)
Έτσι, το λιμάνι της Πάτρας πλέον τοποθετείται ενεργά στον τομέα των Logistics και στην αγορά της συνδυασμένης μεταφοράς (Roll-on/Roll-off ή RR), διασυνδέοντας τη θαλάσσια και την οδική μεταφορά, κάτι που αναμένεται να ενισχυθεί ακόμη περισσότερο στο μέλλον, σύμφωνα με τον Διευθύνοντα Σύμβουλο του ΟΛΠΑ, Παναγιώτη Αναστασόπουλο. Μάλιστα, η εν λόγω αναβάθμιση ενισχύει τη συνδεσιμότητα του λιμανιού, επιτρέποντάς του να λειτουργεί ως κόμβος που προσελκύει ευρύτερη κίνηση εμπορευμάτων και προσφέρει άμεσες συνδέσεις με σημαντικές ευρωπαϊκές και ανατολικές αγορές.
Η αναβάθμιση αυτή έχει θετική αντανάκλαση και στην τοπική οικονομία, καθώς η αυξημένη δραστηριότητα συνδέεται άμεσα με περισσότερα έσοδα για την τοπική κοινότητα, συμβάλλοντας στη δημιουργία μιας «οριζόντιας οικονομίας» που ωφελεί όλους τους εμπλεκόμενους τομείς, σημειώνουν τόσο ο Παναγιώτης Αναστασόπουλος, όσο και ο Αντώνης Κουνάβης.
Από την πλευρά του, ο Ναυτιλιακός Πράκτορας και Πρόεδρος των Τουριστικών γραφείων Δυτικής Ελλάδας, Γιώργος Τελώνης, κάνει λόγο για ένα θετικότατο γεγονός, σχετικά με τις νέες γραμμές, που αναμένεται να συμβάλει -αναλόγως της προσφοράς και της ζήτησης- τα μέγιστα στην οικονομία της περιοχής και δίνει έμφαση στις υποδομές του λιμανιού που οδήγησαν σε αυτή τη συνθήκη, στις καλές προδιαγραφές, όπως και γενικότερα στις υπηρεσίες του, στο Τελωνείο και στην ασφάλεια.
Κρουαζιέρα μέσα στη διετία, στο ΣτΕ το Master Plan
Εξάλλου, πλέον στην Αχαϊκή πρωτεύουσα δραστηριοποιούνται τρεις από τις μεγαλύτερες εταιρείες διεθνώς, συμπεριλαμβανομένης της Attica Group, στις παραπάνω. Στο μεταξύ, αξίζει να σημειωθεί ότι μέσα στα επόμενα δύο χρόνια ο ΟΛΠΑ φιλοδοξεί η πόλη να μπει δυναμικά στον τομέα της Κρουαζιέρας, με τις σχετικές εξελίξεις τα «τρέχουν», καθώς κινούνται οι διαδικασίες για τον διαγωνισμό από το ΤΑΙΠΕΔ και σε ότι αφορά στο νέο λιμάνι. Μετά από διαγωνισμό, θα δοθεί προς αξιοποίηση ο χώρος μπροστά από το Deck, όπου θα καταφθάνουν και θα φεύγουν κρουαζιερόπλοια, δίπλα δηλαδή από τον χώρο των υδροπλάνων. Επίσης, σύμφωνα με πληροφορίες του «Νεολόγου», το Master Plan για το νέο, «πράσινο» λιμάνι, που θα τροφοδοτεί τα πλοία και με LGN βρίσκεται ήδη στο Συμβούλιο της Επικρατείας.
Νέα γραμμή με μεγάλη Ευρωπαϊκή χώρα
Τέλος, σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες του «Νεολόγου», στη μεγάλη εικόνα, για το αμέσως επόμενο χρονικό διάστημα προγραμματίζεται σύνδεση του νέου λιμανιού με μεγάλη Ευρωπαϊκή χώρα, γεγονός στο οποίο θα δοθεί σημαντική πανελλαδική διάσταση.