Καµία επιπλέον καθυστέρηση δεν θα φέρει το επικείµενο έργο που πρόκειται να γίνει στην Κανακάρη για τον παντορροϊκό αγωγό, στην εφαρµογή της αντιδρόµησης της οδού και των υπολοίπων αλλαγών που προβλέπεται να πραγµατοποιηθούν στον κυκλοφοριακό χάρτη του ιστορικού κέντρου της Πάτρας.
Σύµφωνα µε κύκλους της δηµοτικής αρχής, τα δύο έργα δεν συνδέονται µεταξύ τους, ενώ το ενδεχόµενο µιας σύνδεσής τους θα ήταν µια πολύ αρνητική εξέλιξη στον όλο κυκλοφοριακό σχεδιασµό, από τη στιγµή που ο δήµος ποντάρει πολλά, ειδικότερα στην Κορίνθου και στο νέο ρόλο που θα έχει αυτή, για τη βελτίωση του κυκλοφοριακού, που τους τελευταίους µήνες απασχολεί σε µεγάλο βαθµό –και δικαιολογηµένα– την πόλη.
Άλλωστε, η αντιδρόµηση της Κανακάρη και της Κορίνθου, και η εφαρµογή του όλου σχεδιασµού στην πράξη, έχει καθυστερήσει σηµαντικά. Βάσει του χρονοδιαγράµµατος που είχε τεθεί, ήταν να γίνει στα µέσα του ερχόµενου καλοκαιριού και, εντέλει, θα εφαρµοστεί στην πράξη από τις αρχές του νέου έτους.
Σύµφωνα µε τους ίδιους κύκλους, από τις 31/12/26 και µετά, ο δήµος θα είναι σε όλα έτοιµος για να προχωρήσει πρακτικά στην αντιδρόµηση των δύο αυτών κεντρικών δρόµων, αλλά και των υπολοίπων αλλαγών που περιλαµβάνονται στον νέο κυκλοφοριακό χάρτη της Πάτρας.
Χωρίς πειραµατικό στάδιο και προσαρµογή
Τι σηµαίνει αυτό; Το σκεπτικό της δηµοτικής αρχής για µια πειραµατική φάση των αλλαγών που έρχονται, και ειδικότερα των δύο αντιδροµήσεων της Κανακάρη και της Κορίνθου, σε µια περίοδο που θα είναι µειωµένη η κίνηση των οχηµάτων στο κέντρο της πόλης (βλέπε στα µέσα του καλοκαιριού), προκειµένου να προσαρµοστούν οι οδηγοί στη νέα κατάσταση, µεταβάλλεται.
Οι ριζικές αυτές αλλαγές αναγκαστικά πλέον θα γίνουν µέσα στη χειµερινή περίοδο, όταν δηλαδή είναι αυξηµένη η κυκλοφοριακή κίνηση και η διέλευση των οχηµάτων από το αστικό κέντρο, και µάλιστα σε ένα διάστηµα δύο ή τριών ηµερών.
Δηλαδή, το τέλος της µιας εβδοµάδας θα βρει την Κανακάρη και την Κορίνθου έτσι όπως τις έχουµε συνηθίσει και την αρχή της επόµενης στον νέο τους ρόλο. Αυτό, φυσικά, ίσως να αποτελέσει αιτία για την πρόκληση τροχαίων ατυχηµάτων, αφού οι αλλαγές που γίνονται είναι ριζικές και µεγάλες, και οι οδηγοί, αφενός, θα πρέπει να γνωρίζουν και, αφετέρου, να έχουν τον χρόνο να προσαρµοστούν.
Καµπάνια ενηµέρωσης από το καλοκαίρι και µετά
Όµως, οι κύκλοι της δηµοτικής αρχής είναι πλήρως καθησυχαστικοί ως προς το ζήτηµα αυτό. Η µετάβαση στις αντιδροµήσεις των δύο αυτών κεντρικών οδών δεν θα είναι απότοµη.
Θα έχει προηγηθεί καµπάνια ενηµέρωσης από τον δήµο, µε διανοµή έντυπου υλικού, µε διαφηµίσεις στα Μέσα Μαζικής Ενηµέρωσης, στα ραδιόφωνα, στον ηλεκτρονικό και στον έντυπο Τύπο, όπου θα περιλαµβάνονται όλες οι πληροφορίες των αλλαγών αυτών, αλλά και σχετικές οδηγίες.
Η καµπάνια αυτή θα «τρέξει», σύµφωνα µε τις ίδιες πληροφορίες, από το ερχόµενο καλοκαίρι και θα είναι συνεχής για τους επόµενους µήνες, µέχρι το διάστηµα της πρακτικής εφαρµογής των αλλαγών που έρχονται, έτσι ώστε όλοι οι δηµότες να γνωρίζουν και να έχουν πληροφορηθεί για τη νέα κατάσταση του κυκλοφοριακού χάρτη του κεντρικού αστικού ιστού της πόλης.
Θυµίζουµε ότι οι αλλαγές αυτές, πέρα από τις αντιδροµήσεις της Κορίνθου και της Κανακάρη, περιλαµβάνουν και άλλες παρεµβάσεις, όπως την αντιδρόµηση της Μαιζώνος (από το ύψος της Αράτου έως την Καρόλου), της Κωνσταντινουπόλεως, της Ναβαρίνου, της Αράτου, της Ζαΐµη και την αµφιδρόµηση της Αγίας Σοφίας.
Ο διαγωνισµός για σηµατοδότες και σήµανση
Για την ώρα, µέσα στο επόµενο διάστηµα, είναι έτοιµα να περάσουν από τη Δηµοτική Επιτροπή τα τεύχη δηµοπράτησης του διαγωνισµού που πρόκειται να γίνει για τους φωτεινούς σηµατοδότες. Θα πρέπει πραγµατοποιηθεί η συντήρηση των φαναριών που ήδη έχουν τοποθετηθεί εδώ και κάποια χρόνια.
Το δεδοµένο είναι ένα: Παρά την καθυστέρηση του έργου και τις αντιδράσεις κατοίκων και επαγγελµατιών, οι αντιδροµήσεις της Κανακάρη και της Κορίνθου θα γίνουν έτσι όπως έχει αποφασιστεί, όπως και όλες οι υπόλοιπες αλλαγές που προβλέπονται στον νέο κυκλοφοριακό χάρτη.
Θυµίζουµε ότι το τελευταίο εµπόδιο που είχε τεθεί από την τεχνική υπηρεσία της Αποκεντρωµένης Διοίκησης, η οποία υποστήριζε ότι ένα µεγάλο κοµµάτι της Κορίνθου δεν είναι αστικός, αλλά εθνικός δρόµος, επιχειρώντας να αρθούν οι αντιδροµήσεις, ξεπεράστηκε µε τη συµβολή και της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας.
Οι αµφιβολίες, οι λακκούβες και τα ερωτήµατα
Ωστόσο, οι αµφιβολίες και οι αµφισβητήσεις για το κατά πόσο µπορεί να «περπατήσει» ο νέος αυτός «χάρτης», που κάνει την Κανακάρη «έξοδο» και την Κορίνθου «είσοδο» της πόλης, εξακολουθούν να υφίστανται από πολλούς.
Επιπλέον, υπάρχει και κάτι ακόµα, ειδικότερα για την Κανακάρη: Η άσφαλτος της οδού είναι γεµάτη από λακκούβες και διαβρώσεις, η αποκατάσταση του παντορροϊκού αγωγού, που σύµφωνα µε τη δηµοτική αρχή είναι η αιτία αυτής της κατάστασης, δεν έχει καν ακόµη εξασφαλισµένη χρηµατοδότηση, ενώ ο δρόµος θα επιβαρυνθεί ακόµα περισσότερο (ήδη έχει επιβαρυνθεί µετά την πεζοδρόµηση της Μαιζώνος) όταν γίνει «έξοδος».
Η δηµοτική αρχή θα κάνει κάτι για να βελτιώσει προσωρινά την κατάστασή του, από τη στιγµή που η αντιδρόµηση δεν πρόκειται να καθυστερήσει επιπλέον, ή θα αφήσει τον δρόµο ως έχει, µε ό,τι αυτό µπορεί να σηµαίνει για τα οχήµατα των οδηγών που διέρχονται καθηµερινά από τη συγκεκριµένη οδό;
Και, τέλος, η αποκατάσταση – αντικατάσταση του παντορροϊκού αγωγού στο υπέδαφος ενός τόσο κεντρικού και κοµβικού δρόµου, όπως θα είναι η Κανακάρη, πότε θα ξεκινήσει και τι προβλήµατα µπορεί να προκύψουν στο κυκλοφοριακό, σε µια οδό που θα είναι πλέον η βασική έξοδος του κεντρικού αστικού ιστού της πόλης;