ΚΑΛΥΨΩ ΚΑΝΕΛΛΟΠΟΥΛΟΥ
Σταθερή προς πτωτική χαρακτηρίζεται η επιβατική κίνηση του λιμανιού της Πάτρας τη φετινή σεζόν, κρίνοντας από τα μέχρι τώρα δεδομένα και πάντα φυσικά σε σύγκριση με την περυσινή χρονιά του 2023. Αυτό θα μπορούσε να αποδοθεί σε μια σειρά παραγόντων όπως η παγκόσμια ταξιδιωτική τάση που θέλει τους τουρίστες να δείχνουν μια προτίμηση στη μετακίνησή τους με αεροπλάνο, αλλά και η υφιστάμενη- όπως εξηγούν στον «Νεολόγο» αρκετοί πολίτες- καθυστέρηση δρομολογίων. Ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠΑ Παναγιώτης Αναστασόπουλος μιλά στον «Ν» για τα υπάρχοντα δεδομένα, ενώ επισημαίνει τη σημασία που θα είχε η απόκτηση ενός πολυτροπικού προφίλ για κάθε λιμάνι που φιλοδοξεί να ακμάσει στα σύγχρονα, διεθνή δεδομένα.
Ελαφρώς πτωτική η τάση
Βρισκόμαστε στην «καρδιά» του καλοκαιριού, οπότε τα επίσημα στοιχεία για την εν τω συνόλω τουριστική κίνηση της σεζόν δεν είναι φυσικά διαθέσιμα. Οι μέχρι τώρα εκτιμήσεις πάντως δείχνουν μια σταθερή προς πτωτική τάση, ενώ ελαφρώς πτωτικά είναι και τα στατιστικά στοιχεία του Απριλίου και του Μαΐου της τρέχουσας σεζόν σε σύγκριση με τους αντίστοιχους μήνες του 2023. Όπως εξηγεί ο κ. Αναστασόπουλος, η κίνηση από και προς την Ιταλία, η οποία και μας ενδιαφέρει, δείχνει ελαφρώς μειωμένη σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά. Σε γενικές γραμμές, η κίνηση όσον αφορά τον Απρίλιο ήταν μεσοσταθμικά σταθερή, ενώ ελαφρώς πεσμένη τον τελευταίο μήνα της Άνοιξης.
«Ψήφος» εμπιστοσύνης στα αεροπλάνα
Πιο συγκεκριμένα και σύμφωνα με τα στοιχεία του Μαΐου 2024, παρατηρείται μία πτωτική τάση της τάξεως του 20% σε σχέση με τον Μάιο του 2023 σε επιβάτες. Φυσικά η τάση αυτή μπορεί να αποδοθεί στην προτίμηση των ταξιδιωτών στη μετακίνηση με αεροπλάνο, το οποίο ως μέσο μεταφοράς έχει κερδίσει κατά κράτος. Ο λόγος προτίμησης σχετίζεται κυρίως με την εξοικονόμηση χρόνου, αφού κλείνοντας ένα αεροπορικό εισιτήριο, γνωρίζουν πως έχουν εξασφαλίσει την ταχύτερη δυνατή μετακίνηση στον τόπο επιλογής τους. Ακόμη, κάτι που έχει αλλάξει πολύ σε σχέση με το παρελθόν και συμβάλει σε μεγάλο βαθμό στην προτίμηση του αεροπλάνου, είναι η (πλέον) έλλειψη επιθυμίας των επιβατών για ταυτόχρονη μεταφορά και του οχήματός τους. Την στιγμή δηλαδή που μέχρι πρότινος πολλοί επέλεγαν να ταξιδέψουν με πλοίο για να έχουν μαζί τους και το αυτοκίνητό τους, αυτό πλέον έχει πάψει να αποτελεί κριτήριο. Οι τουρίστες γνωρίζουν πως μπορούν να ταξιδέψουν με αεροπλάνο και να νοικιάσουν μέσω leasing αυτοκίνητο στον τόπο που θα επιλέξουν. Η προσβασιμότητα σε πολλά οχήματα εύκολα και οικονομικά, έχει ουσιαστικά αφήσει στο «χρονοντούλαπο» της ταξιδιωτικής ιστορίας, την ανάγκη μεταφοράς του οχήματός τους.
Σταθερή η εμπορική κίνηση
Πάντως, αν και η επιβατηγός κίνηση είναι ελαφρώς μειωμένη, σε καλύτερα επίπεδα είναι η εμπορική κίνηση. Όπως εξηγεί ο κ. Αναστασόπουλος, υπάρχει σταθερότητα όσον αφορά τα φορτηγά και τα τρέιλερς. Παρόλο που οι μέχρι τώρα ενδείξεις αφήνουν να φανεί πως μπορεί να υπάρξουν πτωτικές τάσεις, μιλάμε για πολύ μικρό νούμερο.
Πάντως, κάτι που ακόμη αξίζει να καταγραφεί, είναι πως αρκετά συχνά οι υποψήφιοι επιβάτες των πλοίων διαπιστώνουν καθυστερήσεις στα δρομολόγια. Όπως έχουν αναφέρει στον «Νεολόγο», πολλές φορές έρχονται αντιμέτωποι με αργοπορημένη άφιξη του πλοίου τους, κάτι που συμβαίνει και στις αναχωρήσεις. Πρόκειται για φαινόμενο που δεν διαπίστωναν παλαιότερα, με την αναταραχή αυτή να λειτουργεί δυνάμει αποτρεπτικά προς όσους ήθελαν να ταξιδέψουν και μελλοντικά με πλοίο. Διανύουμε μια εποχή στην οποία ακόμη και το λεπτό μετρά, οπότε η ακρίβεια κρίνεται βαρύτατης σημασίας και διαδραματίζει κομβικό ρόλο στην επιλογή του τρόπου και του μέσου μεταφοράς. Αξίζει να σημειωθεί πως τα φαινόμενα αυτά των καθυστερήσεων δεν διαπιστώνονται σε αντίστοιχο βαθμό σε λιμάνια για παράδειγμα του Αιγαίου Πελάγους.
«Κερδίζει» η Ηγουμενίτσα;
Το ερώτημα που γεννάται αβίαστα σε πολλούς όταν ακούν να γίνεται λόγος για ελαφρά μείωση της επιβατικής κίνησης της Πάτρας πάντως, είναι ανέκαθεν αν την κίνηση αυτή την «καρπώνεται» το λιμάνι της Ηγουμενίτσας. Όπως όλα δείχνουν όμως αυτό δεν συμβαίνει. Παρόλο που το λιμάνι της Ηγουμενίτσας παρουσιάζει σε γενικές γραμμές σταθερή προς αυξητική τάση, αυτό δεν συσχετίζεται με κάποιον τρόπο με την κίνηση του λιμανιού της Αχαϊκής πρωτεύουσας.
Αναπτυξιακή πνοή από ένα πολυτροπικό λιμάνι
Όπως επισημαίνει στον «Νεολόγο» ο κ. Αναστασόπουλος, «το λιμάνι της Πάτρας ανέκαθεν βασιζόταν στη διεθνή επιβατηγό και εμπορική ακτοπλοΐα. Στο σύγχρονο περιβάλλον όμως, κρίνεται απαραίτητο το λιμάνι της Πάτρας να γίνει πολυτροπικό. Δηλαδή, να βασίζεται οικονομικά σε διαφόρους και διαφορετικούς τομείς. Στο σημείο αυτό αξίζει να αναφέρουμε για παράδειγμα τον θαλάσσιο τουρισμό, την κρουαζιέρα, το τρένο, καθώς και το βιομηχανικό λιμάνι. Αυτά τα χαρακτηριστικά θα απογειώσουν το λιμάνι της Πάτρας λόγω της γεωστρατηγικής του σημασίας». Σε κάθε περίπτωση, η δημιουργία βιομηχανικού λιμανιού, που είναι επί της ουσίας οι βάσεις στήριξης για υδρογονάνθρακες, θα μπορούσε να δώσει μια τεράστια αναπτυξιακή ώθηση στην πόλη εν τω συνόλω και όχι αποκλειστικά στο λιμάνι της. Το ίδιο ισχύει γενικά για την πολυτροπικότητα ενός λιμανιού, η οποία ευεργετεί κάθε πτυχή της οικονομικής ζωής της πόλης. Ειδικά στην Πάτρα, που αποτελεί την τρίτη μεγαλύτερη πόλη της χώρας, οι προοπτικές που θα ανοίγονταν από ένα πολυτροπικό λιμάνι είναι πάρα πολλές για να τις αγνοήσει κανείς.
Δημοσιεύτηκε στην εφημερίδα Νεολόγος*